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  最近，电视媒体屡次发布视频画面，明晰展现了大规模列装的运-20B军用运输机。运-20B是在原有运-20A基础上改善而来，最大的改变在于换装了新式大推力涡扇发动机，并且选用了大涵道比涡扇技能。从外观上看，运-20B的发动机比运-20A粗大健壮许多，这正是大涵道比规划带来的视觉差异。现在，运-20B的全体功能已与美国研发的C-17A大型运输机适当，强壮的推力不只进步了运载才能，也大幅增强了航程与燃油功率。而近期美国空军的C-17A频频现身首都国际机场，更让人对运-20B的露脸发生比照与重视——每天都稀有班C-17A抵达，引发言论热议。

  从ADS-B信号多个方面数据显现，美国空军的C-17A起飞自本乡，美国境内航程中还经停了阿拉斯加安克雷奇及日本三泽基地，终究抵达首都国际机场。C-17A由波音公司研发，是大型军用运输机，与苏联年代的伊尔-76MD在等级上适当，但归纳功能显着抢先。尤其是在发动机技能上，C-17A的优势尤为杰出。美国早在前期就遍及的运用大涵道比涡扇发动机，C-17A装备的F117-PW-100涡扇发动机正是根据民用PW2040改善而来，最大推力到达180千牛，功能表现非常超卓。

  比较之下，苏联研发的伊尔-76MD选用的是D30涡扇发动机，最大推力仅为127千牛，动力水平与C-17A比较距离显着，燃油功率也相对低下。实际上，美国空军的很多空中加油机也选用了大涵道比涡扇发动机F108-CF-100，该类型源于商用CMF56发动机，大范围的应用于民用飞机，既降低了本钱，又进步了可靠性。F108-CF-100最大推力为96.2千牛，比较最早的TF33涡扇发动机（最大推力76千牛）进步显着，换装后功能取得了大幅度的进步。

  我国在研发运-20大型军用运输机之初，也选用了与苏联伊尔-76MD相似的D30涡扇发动机，推力仅127千牛，这明显对运-20的全体功能造成了约束。假如运-20B换装的新式大涵道比发动机功能挨近C-17A的F117-PW-100，那么其根本功能将取得明显进步。实际上，即使到达改善后的CMF56涡扇发动机水平（约150千牛推力），相较于原D30系列，运-20的归纳才能也会进步许多，运载量、航程及燃油功率都会有质的腾跃。

  现在，我国大批运-20B军用运输机的揭露列装，不只是技能自傲的展现，更表现了战略运输才能的明显增强。跟着运-20运输机数量的添加，我国的战略空运才能已大幅进步。近期就有运-20B前往韩国仁川国际机场，这标志着运-20B初次揭露跨出国门，也显示了这一大型军用运输机的老练与可靠性。回来搜狐，检查更加多